作者：虹摄库尔斯克
当地时间5月5日，为期三天的第13届亚洲国际海事防务展在新加坡樟宜展览中心落下帷幕。此次展览吸引了来自30个国家236家企业和62个国家1.1万名代表参会，展示了军民用舰艇、舰载武器系统、无人驾驶系统、船舶动力系统等领域的最新海事科技成果，26个国家的海军、海岸警卫队和海事执法机构负责人还参加了国家海事安全会议，进一步推动和促进战略对话。
此外，作为防务展配套活动，来自多国海上力量的25艘战舰停靠在新加坡海军樟宜基地，举行了规模盛大的公众开放活动。整个防务展犹如一场技术与视觉的饕餮盛宴，在马六甲海峡之畔开宴。
(资料图)
图片：新加坡国防部长黄永宏博士，视察升级后的“坚韧”160两栖船坞运输舰方案模型。
图片：樟宜海军基地停靠的意大利“弗朗西斯科•莫罗西尼”号远洋巡逻舰和美国海军“摩尔比”号濒海战斗舰。
东道主新加坡科技集团拥有展馆中最大一个展位，这是一个集航空航天、电子、军工、海洋工程于一体的综合科技工程集团，在全球21个国家35个城市拥有超过18000名员工和100余个分支机构，新加坡海军主力舰艇均是该集团研制生产的。
该集团展台上摆放着各种战舰模型，其中最引人注目的是“多用途战斗舰”（MRCV）和“联合多任务舰”（JMMS）的模型。
图片：“先锋”130型方案模型，用于“多用途战斗舰”（MRCV）项目。
其中，最引人注目的是“联合多任务舰”（JMMS）项目的方案模型。
这种叫做“坚韧”160的直升机船坞运输舰在2015年首次展示，曾经被称为新加坡版的轻型航母，但这么多年一直没有进一步发展，这次展示的“坚韧”160方案有了较大的变化，可能是新加坡对直通甲板军舰的需求有了新想法。
图片：2015年时候的“坚韧”160方案，注意直升机起降点不是一条线，甲板上有多个升降机。
此次“坚韧”160方案得到改进升级。主要是对甲板布置进行了优化，将杂乱布置的直升机起降点拉成一条轴线上，同时将升降机进行简化，只是在舰桥前和甲板舯部保留两个起降机，这可能涉及甲板下机库的重新调整。
该舰排水量14500吨，拥有直通甲板，可同时起降5架直升机，舰体内有机库、车辆库和机械化登陆艇坞舱。
图片：今年重新调整后的“坚韧”160方案模型，注意直升机起降点和升降机位置。
“坚韧”160方案在2015年出来的时候，很多人认为这是新加坡向两栖攻击舰甚至是航母方向发展的重要一步。
但实际上，由于直通甲板长度较短，该舰并不具备短距起降F-35B战斗机的能力，因此其定位类似于日本大隅级两栖运输舰，离两栖攻击舰或航母还有一定距离。
而且，从2015年到现在已经多年过去了，“坚韧”160方案仍然只是模型，并没有变成现实，这说明新加坡对于拥有直通甲板军舰的迫切性并不强，而如果应对东南亚国家的海军力量，新加坡现有海军就已经足够，这可能是“坚韧”160方案一直不能实现的主要原因吧！
图片：日本大隅级两栖运输舰，“坚韧”160的定位有点类似于这种军舰。
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